1970年9月30日，秦皇島海港紅旗招展，鑼鼓喧天，人們從四面八方趕到這里，慶祝大慶輸油管勝利投產。這是我國第一條大口徑、長距離地下大動脈。

 7點整，滾滾的大慶原油沿著1000多千米的輸油管道穿過萬水千山，越過古老的萬里長城，順利地到達秦皇島海港。

 建設上千千米的輸油管道，需要近20萬噸大口徑不銹鋼管。讓我們看看，不銹鋼管又是怎么樣做出來的。

 一捆不銹鋼板在一對旋轉的軋輥的壓力下展開、壓平、再由切邊機在不銹鋼板的兩邊按照要求的寬度將不銹鋼板切齊。這時，不銹鋼板在一些水平輥和垂直輥的作用下，逐漸被卷成筒形。在圓筒的接口處有一個電極，將接口自動焊合，使不銹鋼管初步形成。以后將焊口磨平，按要求的長短把管子斷開，就成了一根根的不銹鋼管。這些管子還需要經過嚴格的檢驗，在試壓機上將不銹鋼管的兩頭封住，往管里打水，在20多千克的壓力下，管子不漏不裂，這樣才算合格。

 這樣做成的管子叫做電焊管，現在使用的大口徑不銹鋼管，幾乎全是電焊管，隨著焊接技術的提高，一些原來需要無縫不銹鋼管的地方，越來越多地被電焊不銹鋼管所代替。

 無縫不銹鋼管的制造比較復雜：不銹鋼圓鋼先在加熱坯爐里燒紅，然后送到穿孔機里穿孔。穿孔機是由一對斜放的雙堆面的軋輥和一個穿孔堆組成。燒紅變軟的不銹鋼圓鋼，在一對斜輥的旋轉擠壓下旋轉前進，穿孔錐鉆進不銹鋼圓鋼的中心，隨著不銹鋼圓鋼前進，中心被穿孔錐鉆透，這就是無縫不銹鋼管的第一步，這種初步的鋼管叫毛管或荒管。

 不銹鋼管坯當中穿一個圓棒繼續軋制，使管壁達到要求的厚度，這叫減徑。減徑后的不銹鋼管再經過矯直、切頭、試壓等工序，就成為成品。這種不銹鋼管是用紅熱的不銹鋼圓鋼做坯料，所以叫熱軋不銹鋼無縫鋼管。此外，用冷撥、擠壓等方法也可生產無縫不銹鋼管，不過這些方法生產效率低，產量有限。