不銹鋼管也能旋壓成型，以便劇烈地改變它的形狀。從本質上說，旋壓是收縮或擴徑的另一種加工方式。旋壓絕非只限于收縮外徑尺寸，但旋壓與其他方法相比更多地用于這個目的，因為旋壓操作可以實現幾乎完全封閉不銹鋼管端口（也就是使外直徑壓縮到0)。在這里，產品的用途是不同的，這些產品包括由大口徑不銹厚壁管做成球形端部的圓筒，如滿足液化天然氣（LCC)條例規定要求的壓力瓶，用于中心發電站設備的吹灰器設備的終端部件，在航空飛機座位噴氣機構中用來驅動氣體儲存裝置的小型螺旋管容器。顯然，作為其他各種用途的旋壓管，其數量是較少的。

 冷拔不銹鋼管和退火鋼管一樣也能旋壓。所有旋壓鋼管差不多都是奧氏體鋼，但少量的鐵素體不銹鋼管也能旋壓。如果采取適當的加工措施，馬氏體不銹鋼管也能旋壓，但其數量極少。幾乎無例外的是，馬氏體鋼管旋壓需要加熱。在多數情況下，由于旋壓部分的尺寸相對來說較?。▽τ谕庵睆?、壁厚和長度），所以就要把成型裝置牢牢地固定住，旋轉工件，向內或向外移動工件來完成成型操作。對大外徑厚壁鋼管（特別是管子相當長）而言，則是將被旋壓的工件緊緊固定住，面工具圍繞著工件空心縱向軸旋轉，并垂直移動。

 旋壓的工件在加工以前必須作適當的準備工作。鋼管在切成要求長度以后，應該削平端頭，徹底地去除毛刺。如果是冷旋壓加工或溫旋壓加工，而不是熱加工，則做到這一點就顯得尤為重要。不管是旋壓退火鋼管或是旋壓冷拔鋼管，上述要求適用于大小直徑的金屬管加工。切頭的不均勻性可能引起應力增長，并迅速導致斷裂。

 是否使用潤滑劑取決于車間、設備和變形量。如果使用輥式加工工具，就沒有必要使用潤滑劑，因為摩擦很小。如果加工工具對工件產生很大摩擦時，就應該使用潤滑劑。一些車間喜歡讓加工工具對工件表面產生磨損，讓摩擦熱幫助成型，最后再清潔工件。還有人認為，氧化不銹鋼表面本身有助于潤滑，但這是個值得懷疑的問題。如果認為潤滑劑是必要的，那么就應該在用潤滑劑的同時，采取適當的措施避免滲碳。

 奧氏體鋼是最常用的旋壓不銹鋼。但在討論這種鋼以前，首先應該簡要地敘述一下鐵素體和馬氏體鋼。由于這些鋼都有缺口敏感的趨勢，所以采取適當的準備工作是很重要的。因此，旋壓的管端必須去除毛刺，并徹底削平。鑒于這些鋼相對來說塑性較差，所以如果進行溫加工或熱加工就能很好地完成旋壓加工。在室溫下只能做少量的變形。如果工件旋壓加工量大，而中間不進行退火，那么在開始旋壓以前，應該適當地加熱工件。為了防止在熱脆范圍內加工，應該在發生過分冷卻以前完成操作。如前所述，加工后，必須進行退火。

 對于奧氏體不銹鋼管來說，不但退火鋼管，而且冷拔鋼管都能旋壓。就退火鋼管而言，沒有什么困難，因為其有足夠的塑性，允許進行很大的變形?？梢?，正如普通鉻鋼的情況一樣，切割端頭的適當準備工作將有助于防止在擴徑或壓縮中產生裂紋和撕裂。大多數旋壓是加工工具對旋轉工件產生摩擦，并由摩擦產生熱量。這個操作非?？欤@些熱量不致會發生熱脆問題。在需進行封口的地方，最好是在旋壓以前對工件進行完全加熱，使其進入熱加工溫度范圍。當端頭合攏時，用鍛焊的方式能夠使閉合點處熔化變軟的金屬焊接在一起。

 當不銹鋼管的端頭用旋壓閉合時，管壁變厚。當然，這種加工有利于用作壓力容器的構件。旋壓之后，工件應該退火，以恢復其最大的耐蝕性。在任何熱影響區，碳化鉻會在晶界沉淀，因此必須通過退火，使它重新溶解。如果不要求表面粗糙度，就可以通過機加工去除或減輕。

 當旋壓冷拔不銹鋼管時，熱輸入應該盡可能保持到最低點。這將有助于保持鋼的耐蝕性，保持冷加工的良好特性。